车展观察：国产新能源车品牌满足消费“新”需求，迅猛前行

近日，2023齐鲁国际车展（秋季）暨第48届齐鲁国际汽车展览交易会正在如火如荼地进行中，新能源汽车继续占据“C位”，展现出强劲的市场吸引力。腾势D9、极氪009、红旗HQ9、岚图梦想家、魏牌高山等国产新能源MPV同台竞技，各展风采。品牌们注重差异化竞争，更精准地满足消费者“新”需求。

9月1日，车展现场人头攒动，新能源汽车展区尤其受欢迎。别克新能源携两款智电SUV——E4和E5亮相，这两款车均来自奥特能纯电平台，具备行业首创的无线电池管理系统和“车－云”结合的电池健康监测系统，为电芯安全提供全方位保护。别克E5和E4均为中大型纯电SUV，轴距达2954mm，尺寸略有不同，但都能为乘员提供宽敞舒适的座舱空间，契合中国消费者对家用SUV空间的高要求。

吉利银河作为吉利品牌旗下的新能源新品牌，首次亮相齐鲁国际车展，带来了SUV车型银河L7和轿车车型银河L6。银河L7自5月上市以来，销量持续攀升，成为市场黑马。该车型搭载1.5T吉利雷神电混系统8848，享受新能源汽车购置税减免政策，性价比高。

魏牌高山DHT-PHEV在车展上首发亮相，为国产MPV阵营增添了一款高关注度车型。该车搭载Coffee OS 2智能座舱，配备27英寸仪表娱乐一体屏，支持多模交互功能，展现了新能源汽车在智能化方面的优势。

车展上，新能源汽车的配件和设计越来越多样化，冰箱、彩电、大沙发等配置随处可见，方向盘和车门设计也各具特色，体现了品牌的差异化竞争。这表明中国MPV市场的加价提车时代正在改变，新锐车型的加入分散了单一热门车型的吸引力。

在本届车展上，国产新能源汽车品牌扎堆，市场竞争激烈。中国新能源汽车产业体系日益完善，产销量连续8年位居世界第一。今年前7个月，中国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，7月单月出口10.1万辆，同比增长87%。中国新能源汽车出口量全球第一，全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，动力电池供应量占全球的63%。

理想汽车截至7月31日拥有337家零售中心，覆盖128个城市，二季度交付新车86533辆，同比增长201.6%。比亚迪第500万辆新能源汽车于8月9日正式下线，成为全球首家达成此里程碑的车企。截至当前，中国新能源汽车生产累计突破2000万辆。长城汽车8月31日发布2023年半年报，营收增长12.61%，新能源车型销量89555辆，同比增加49.34%，海外销售123294辆，同比增长80.22%，创历史新高。长城汽车在新能源和智能化领域成果显著，推出了多项前瞻技术。

商用车新能源市场也在快速演进。福田汽车在品牌成立27周年之际，开启品牌第四次焕新，将新能源战略作为公司发展第一战略，目标是到2025年新能源汽车产品渗透率达到20%，到2030年达到50%。新能源汽车的发展趋势包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车、轻量化、智能化和共享经济，这些趋势将深刻影响汽车产业的发展，改变人们的生活方式和消费方式。

新能源汽车消费是一场政策助力、涉及技术、战略和布局的“赛事”。中国商务部新闻发言人束珏婷8月31日表示，近期将出台促进新能源汽车贸易合作的专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底，据财政部估算，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

随着新能源汽车保有量的扩大，充电基础设施的需求也在攀升。截至今年6月底，全国充电基础设施累计达到665万台，保障了1600多万辆新能源汽车的充电需求。交通运输部数据显示，截至6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。近期，多地调整居民电动汽车充电桩分时电价，山东从9月1日起调整分时电价标准，新增深谷和尖峰时段，深谷时段电价为每度电0.222元，低谷时段为0.385元，平时段为0.555元，高峰时段为0.585元，尖峰时段为0.888元。若按每周70度的充电需求计算，在低谷时段充电，相较于未选择分时电价，一周可节约电费11.9元，一年可省620元。这一调整不仅为消费者带来实惠，还对社会成本有显著影响。据统计，全省约有13万个人充电桩，按照20%同时率计算，每天可将约20万千瓦的“高峰”负荷转移至“低谷”或“深谷”时段，相当于2个10万千瓦的电化学储能项目，减少社会成本7亿元。

政策和企业都在为新能源汽车发展“续航”。根据动力电池装机量和退役时限，2026年将迎来一次动力电池退役大潮，预示着一场巨大的行业变迁即将到来。