“湾区一港通”与“大湾区组合港”：让国际港贴近江门

背景介绍

随着“湾区一港通”和“大湾区组合港”模式的开通，江门港口的运力得到了显著提升，企业出货通关速度加快且成本降低。这些举措不仅提高了江门制造业产品的国际竞争力，也为江门经济注入了新的活力。

港口一体化发展

• 新模式：通过“组合港”和“一港通”，广州、深圳等枢纽港与珠三角内河支线港形成一个整体，实现了资源共享。
• 优势：支线港能够共享枢纽港作为国际大港的资源，形成了“两港如一港”的格局，极大地提升了物流效率和服务水平。

推动区域港口一体化的意义

推进区域港口一体化是优化资源配置的重要措施，对于建设国际一流港口、推动交通强国建设和促进经济社会发展具有重要意义。自2022年12月首条“江门高新港—广州南沙港”一港通航线试航以来，江门又相继开通了两条组合港航线，进一步畅通了外贸出口物流链。

江门港口的发展现状

江门拥有400多公里长的海岸线及优良水道，港口历史悠久。过去20年间，江门海关监管进出口货物量增长了4.7倍，进出口值增长了3.6倍。然而，受限于地势条件，江门现有的港口缺乏远洋运输能力。为解决这一问题，《广东省港口布局规划（2021—2035年）》提出构建协同高效的现代化港口体系，推动港口错位发展、分工协同、优势互补。

“组合港”模式的成功案例

以汉宇集团股份有限公司为例，通过“组合港”模式，该公司每月约有100个货柜通过海运出口至多个国家和地区。相比传统转关模式，新模式下货物在“家门口”上船，每个货柜的成本节约了200至500元不等，时间节省了3到5天。此外，新模式还将结关退税职能前移至支线港海关，加速了资金流转。

未来展望

江门正积极融入粤港澳大湾区建设，携手港澳共同打造高质量发展的新高地。市政府计划在银湖湾滨海新区规划建设深江经济合作区，并在广海湾经济区建设港澳科教产业滨海新城。同时，江门还致力于打造万亿工业强市，依托现代化港口资源，支持壮大先进制造业和实体经济。

实现“大港梦”

尽管面临挑战，如港口规模偏小、功能单一等问题，但江门正在努力实现其“大港梦”。江门市港口集团有限公司已与深圳港集团达成初步共识，将加快推动深江合作区新建通用码头的选址与规划建设。长远来看，江门计划围绕广海湾深水港建设，打造粤港澳大湾区特大港口，进一步巩固和发展海洋经济。

总之，通过不断推进港口一体化发展和创新模式的应用，江门正在逐步实现从“有海无大港”到成为大湾区重要物流节点城市的转变，为地方经济发展提供了强大动力。

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