江门制造借力大湾区世界级港口群加速出海

随着粤港澳大湾区加速建设世界级港口群，“江门制造”正通过广州和深圳的港口快速驶向国际市场。今年6月和8月，"江门高新港—深圳蛇口港" 和 "江门高沙港—深圳盐田港" 两条组合港航线相继开通。加上之前开通的“江门高新港—广州南沙港”湾区一港通航线，目前江门已与广深港口建立了三条重要航线。

安全高效的出口新模式

这种新型模式以深圳等大港口作为枢纽港，而像江门这样的内河码头则作为支线港。货物可以在两个码头之间直接通过水路调拨，并在支线港海关一次性完成申报、查验和放行流程后，直接通过驳船运抵枢纽港装上国际船舶离境。据江门海关统计，截至2023年8月，这三条航线累计完成了137个出口航次，出口集装箱达8406标箱，涉及357家出口企业，主要商品包括电视机、空调、摩托车和洗衣机等，为企业节省了约250万元的物流成本。

弥补内河运输短板

由于航道水深和桥梁限高等因素限制，大型货轮无法直接进入江门港口，因此以前货物需要先通过驳船转运到周边深水港再出口。这不仅增加了物流和时间成本，也限制了江门海洋经济的发展。“一港通”和“组合港”模式的出现，在一定程度上弥补了这一不足，使江门港等支线港能够共享枢纽港资源，形成了“两港如一港”的港口群格局。

经济效益显著

江门市华津金属制品有限公司的一位负责人表示，新组合港模式下，公司出口货物从江门高新港放行后可直接在深圳西部码头装船出口，办理一次海关手续即可，货物离厂到枢纽港装船出运的时间从平均7天缩短至2-3天，报关单结关时间和退税时间也大大缩减。

此外，江门市鹏程头盔有限公司也体验到了组合港模式带来的便利。该公司的报关员党华指出，新模式使得货物从江门运到深圳港口不再需要办理转关手续，在本地高新港就能一步到位完成报关，整个过程从原来的约7个工作日大幅缩减到了3天左右。

提速降费双赢

根据外海海关物流监控科的数据，在传统“水水联运”模式下，货物中转平均需要5天，单个40英尺集装箱的出口成本约为2300元。而在大湾区“组合港”模式下，货物中转时间平均只需2天，同规格集装箱的出口成本降低了300至400元，实现了提速和降费的双赢局面。

向海发展新篇章

展望未来，江门计划加快成立江门港口集团和海洋集团，并在银湖湾滨海新区规划建设深江经济合作区，进一步推动海洋强市建设。中国（深圳）综合开发研究院的专家谢来风认为，凭借丰富的海洋资源，江门有望通过整合优势，在湾区时代实现海洋经济的崛起，从而在区域竞争中脱颖而出。这些举措不仅为江门带来了新的发展机遇，也为“江门制造”走向世界提供了更加坚实的保障。

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