海运费持续下跌-班轮公司加大停航力度应对旺季不旺

进入9月下旬，本是传统出货旺季，但今年却呈现出旺季不旺的态势。为了应对市场变化，班轮公司适时增加了停航力度，以调整运力供给。

据德鲁里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋以及亚洲至北欧和地中海等主要航线中，原定的665次航行中，已有104次被宣布取消，取消率高达16%。这一数字与两周前相比，停航数量直接翻了两三倍，当时最高取消航次也仅为45次。

从停航的具体分布来看，第38周至第42周期间，57%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线，37%发生在亚洲至北欧和地中海航线，而跨大西洋西行贸易则占7%。在未来五周的停航安排中，Ocean联盟取消35次，2M联盟取消19次，THE联盟取消18次，非联盟船公司则宣布取消32次。

德鲁里分析指出，在中国黄金周假期即将到来之际，由于现货运价持续下跌，而需求依然疲弱，海运公司被迫采取激进行动，增加了空白航次以应对市场变化。

此外，德鲁里最新一期的全球航运市场报告显示，世界集装箱运价指数（WCI）跌幅再次扩大，上周环比下跌7.1%，达到1561.3美元/FEU。其中，上海出口至鹿特丹、热内亚以及纽约等多条航线运价单周跌幅达两位数。

具体到各航线，欧洲航线方面，9月15日上海港出口至欧洲基本港市场运价较上期下跌7.8%；地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，即期市场订舱价格持续下行，跌幅为4.6%。北美航线方面，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别较上期下跌7.3%和11.1%。波斯湾航线、澳新航线和南美航线也均出现不同程度的下跌。

随着黄金周到来，未来几周将出现大面积停航。对于有出货计划的货主和货代而言，建议尽早与船公司和客户做好沟通，制定出货计划，以免影响出货进度。在当前市场环境下，灵活应对和及时调整策略显得尤为重要。