电动自行车新国标再念“紧箍咒”，换电市场仍需加强监管

自2016年以来，国家陆续出台了多项关于电动自行车安全的技术规范和标准，如《民用铅酸蓄电池安全技术规范》、《电动自行车安全技术规范》等，旨在加强电动自行车的安全管理。特别是2023年7月1日实施的《电动自行车用充电器安全技术要求》，进一步强化了对电动自行车充电器的安全监管。这些政策的连续出台，反映了国家对提升电动自行车安全性的高度重视。

走访浙江省内多个城市的电动车市场发现，在新国标实施后，新车销售市场秩序得到了有效规范，所有在售电动自行车均符合新国标的要求。例如，杭州、温州、宁波等地的专卖店所售车辆最高时速不超过25公里，电池电压不超过48V，并具备脚踏骑行功能。同时，小区内电动自行车乱停乱放和私拉电线的现象也有所减少，许多小区增设了统一的充电设施并安装了电梯梯控系统，防止电动自行车进入楼道。

然而，尽管有了一系列政策和技术标准的支持，电动自行车非法改装、违规充电等问题仍然存在，尤其是在外卖员群体中，“里程焦虑”导致私自改装增加续航里程的情况较为普遍。针对这一问题，“以换代充”的模式逐渐兴起，中国铁塔浙江分公司已在全省建立了近6000个换电站，为约6.5万新业态从业人员提供服务，每天处理超过13万次的充换电需求。

为了进一步推动电动自行车行业的健康发展，浙江省采取了一系列措施，包括推广“浙品码”进行电池和车辆的信息溯源，以及开展专项整治行动打击非法改装行为。此外，行业专家呼吁尽快建立统一的充换电设施标准，确保不同服务商的产品和服务能够兼容互通，从而促进市场的规范化发展。这不仅有助于提高电动自行车使用的安全性，也能更好地满足用户的需求。